Miasto Wysokie Tatry znane jest z dobrze przygotowanych terenów narciarskich. Prym wiodą tu Tatrzańska Łomnica (Tatranská Lomnica) i Szczyrbskie Jezioro (Štrbské pleso). Tatrzańska Łomnica jest znanym i popularnym kurortem zimowym i letnim. Kolejki linowe ułatwiają dostęp do wyższych partii Tatr.

Pierwszą była kolejka linowa (visutá lanovka). Jej dolna stacja znajdowała się na wzniesieniu ponad miastem obok Grand-Hotelu „Praha”. Budowę kolejki rozpoczęto w 1935 r. z inicjatywy inż. Juraja Országha, zarządcy uzdrowiska w Tatrzańskiej Łomnicy. Dolny jej odcinek, do Startu  (Štart – 1157 m n.p.m.) uruchomiono w 1938 r. a górny w 1940 r. W czasie okupacji kolejka została uszkodzona. Ponownie ruszyła w 1946 r. do Łomnickiego Stawu (Skalnaté pleso – 1764 m n.p.m.), a w 1949 r. na Łomnicki Szczyt (Lomnický štit – 2632 m n.p.m.).

Trasa z Tatrzańskiej Łomnicy do Łomnickiego Stawu wynosiła ponad 4 km. W latach powojennych przechodziła wiele ulepszeń i modernizacji. Ostatni remont tej kolejki odbył się w latach 1988-90. Były to dwa wagoniki kursujące wahadłowo. Jednorazowo zabierały 30 osób. Kolejka ta woziła turystów ponad 70 lat. Lata temu przy stacji pośredniej, czyli na Starcie, stało małe schronisko. Był tu również punkt startowy trasy saneczkowej z wyciągiem elektrycznym z Tatrzańskiej Łomnicy. Dziś została tylko droga…

Górna stacja tej kolejki to okazały budynek nad brzegiem Łomnickiego Stawu o nazwie „Encián”.  Mieści on również stację kolejki gondolowej (kabinková lanovka ) i kolejki linowej na Łomnicki Szczyt. Są tutaj perony i kasy. W budynku jest restauracja, bufet, sklep z pamiątkami, wypożyczalnia i serwis sprzętu narciarskiego. Hotel czynny jest w sezonie zimowym. Kolejka linowa była nierentowna i zakończyła działalność w 1999 r. Jeszcze w 2000 r. można było zobaczyć te wagoniki. Planowano kolejną modernizację ale z niej zrezygnowano. Wagoniki długo stały pod stacjami i niszczały. Teraz już ich nie zobaczymy. W dolnym budynku stacji ma być muzeum poświęcone tatrzańskim kolejkom. Powstał również film dokumentalny o tej kolejce, a jego premiera odbyła się na Międzynarodowym Festiwalu Filmów Górskich w Popradzie w 2005 r.

Kolejka linowa na Łomnicki Szczyt to malutki wagonik zabierający jednorazowo 15 osób. I ona była w ostatnich latach zmodernizowana. Ponieważ tylko jeden wagonik kursuje w górę i w dół, trzeba mieć wiele szczęścia, aby wyjechać na górę. Ze szczytu nie ma trasy narciarskiej, więc kolejka służy tylko turystyce. Bilety na tę kolejkę kupuje się w przedsprzedaży na stacji dolnej w Tatrzańskiej Łomnicy lub w punktach obsługi turystycznej. Nie ma co liczyć na zakup miejscówki przy Łomnickim Stawie. Na Łomnickim Szczycie są platforma widokowa, kawiarnia i malutki hotelik, a ceny w nim bardzo wysokie.

Kolejka gondolowa czyli (kabinková lanovka) ma dolną stację w pobliżu hotelu „Morava”. Stacja jest duża i mieści się w niej wypożyczalnia sprzętu, restauracja, sklep, a przed nią jest duży parking. Tę kolejkę wybudowano w latach 1967 -73. Jej trasa ma 3550 m, a prawie 100 czteroosobowych wagoników przewoziło ponad 400 pasażerów w ciągu godziny. Od stacji pośredniej Strat kolejka jechała niemal równolegle z kolejką linową (visuta lanovka). 7 stycznia 1992 r. zdarzył się tutaj tragiczny w skutkach wypadek. Przy wyjeździe z Łomnickiego Stawu, na wysokości 1700 m n.p.m. jeden z wagoników zerwał się i zsunął po linie uderzając w kolejny. Oba spadły z wysokości 30 m na ziemię. Jechała wtedy wycieczka młodzieży. Trzy osoby zginęły. W kwietniu 1993 r. kolejka została wyłączona z eksploatacji a następnie rozebrana a następnie wybudowana na nowo. Z kolejki gondolowej można wysiadać lub do niej wsiadać na stacji pośredniej Start. Wagonik otwiera się automatycznie, ale kto planuje wjazd na górę nie może wysiąść bo zostanie na peronie. Obecnie kolejka ta wwozi pod Łomnicki Staw ponad 900 osób na godzinę, więc w dni pogodne jest tutaj spory tłok.

Kolejka krzesełkowa na Łomnicką Przełęcz (Lomnické sedlo – 2189 m n.p.m. ) została zbudowana w latach 1958-60. Nie spełniała ona jednak oczekiwań narciarzy. Zbyt mała była jej przepustowość. Nową kolejkę oddano do użytku w 1978 r. Pokonuje ona dystans ok. 1150 m. i 400 m. różnicy wysokości. W lecie należy wykupić bilet powrotny, bo nie ma stąd zejścia pieszego, chociaż prowadzący pod kolejką szlak turystyczny jest dość „denerwujący”. Został on zamknięty w 1990 r. przez TANAP…No trudno…ochrona przyrody to czy biznes kolejkowy? Właśnie tędy można (z przewodnikiem!!!) wejść na Łomnicki Szczyt. Komu zimą uda się z nartami dojechać na Łomnicką Przełęcz,  ma wspaniałą kilkukilometrową jazdę po dobrze przygotowanej nartostradzie.

Czteroosobowa kolejka krzesełkowa prowadząca na trasie Start -Čučoriedky ruszyła w grudniu 2008 r. Pokonuje odległość 850 m, różnica wysokości to 195 m. Górna stacja jest na wysokości 1357 m. Przepustowość tej kolejki to 2400 osób na godzinę. W lecie jest nieczynna.

Najnowszą jest sześcioosobowa kanapa. Zaczęła kursować 18 grudnia 2010 r. Jej dolna stacja znajduje się w Tatrzańskiej Łomnicy, poniżej kolejki gondolowej. Dowozi narciarzy na Start. Pokonuje odległość niemal  2 tys. m, różnicę wzniesień 280 m i wwozi na wysokość 1170 m n.p.m. Przepustowość tej kolejki to 2600 osób na godzinę.

Warto wiedzieć

W planach są też wyciągi narciarskie w pobliżu skoczni w Tatrzańskiej Łomnicy-Jamach. Obecnie Jamy są nieczynne.