Kalisz
Adam Asnyk. Poeta z mojego miasta
Adam Asnyk był poetą, dramatopisarzem, publicystą. W czasie powstania styczniowego w brał czynny udział w pracach Rządu Narodowego.
Rodzicami Adama był Kazimierz Asnyk i Konstancja z domu Zagórowska. Ich ślubowanie małżeńskie miało miejsce w roku 1837 w kościele pw. św. Mikołaja w Kaliszu. Dziś to katedra.
Dzieciństwo w Kaliszu
Adam Asnyk urodził się w Kaliszu 11 września roku 1838. Mieszkał z rodzicami w kamienicy pod adresem Zamkowa 14. Ojciec miał przyjaciela, lekarza Adama Helbicha. Przyjaźń ta zawiązała się w czasach powstania listopadowego, gdy obaj służyli w jednym oddziale. I była wyraźnie zażyła, bo państwo Asnykowie zdecydowali że ich jedyny syn będzie nosił imię po Adamie Helbichu. On też został chrzestnym a chrzestną była córka doktora, Cecylia.
Adam Asnyk ukończył w roku 1853. szkołę realną w Kaliszu (obecnie to Liceum Ogólnokształcące im. Adama Asnyka) i zdał egzamin dojrzałości. Miał dobre wyniki w dziedzinie botaniki i chemii, a także biegłą znajomość trzech języków. W szkole zaprzyjaźnił się z braćmi Agatonem i Stefanem Gillerami z Opatówka.
Student i powstaniec
W Kaliszu Adam Asnyk mieszkał do roku 1856. Potem wyjechał do Warszawy. Studiował w Szkole Rolniczej a później w warszawskiej Akademii Medyko-Chirurgicznej oraz na Wydziale Medycznym Uniwersytetu Wrocławskiego, w Paryżu i na Uniwersytecie Ruprechta i Karola w Heidelbergu.
Przez zaangażowanie w działalność polityczną został aresztowany i w roku 1860
trafił do Cytadeli Warszawskiej. W latach 1863-64 uczestniczył w powstaniu styczniowym – a nawet był członkiem Rządu Narodowego. Po upadku powstania podróżował po Niemczech, Holandii i Włoszech. W roku 1865 powrócił do Heidelbergu, gdzie studiował nauki humanistyczne: filozofię, historię, prawo międzynarodowe, filozofię prawa oraz prawo rzymskie i niemieckie. Uzyskał dyplom doktora filozofii i magistra sztuk wyzwolonych.
Po studiach powrócił do ojczyzny, ale nie do Królestwa, a do Galicji. Od roku 1867 mieszkał we Lwowie a od roku 1870 aż do śmierci w Krakowie. Zamieszkał z rodzicami w kupionym przez nich dworku przy ulicy Łobzowskiej 99 (dziś to Łobzowska 7 naprzeciwko kościoła Zmartwychwstania Pańskiego).
Rodzinne perturbacje
Adam Asnyk zawarł związek małżeński 4 listopada 1875 r. z Zofią Teofilią Aleksandrą z d. Kaczorowską. Była ona córką znanego poznańskiego lekarza, doktora Teofila Kaczorowskiego. 9 października kolejnego roku Adam i Zofia zostali rodzicami jedynaka Włodzimierza. Wkrótce Zofia zmarła a wnukiem zaopiekowali się jej rodzice. Argumentowali że są lepiej sytuowani finansowo niż ojciec dziecka. Zachowały się listy Adama do syna z lat 1888-97.
Gdy Adam Asnyk zmarł 2 sierpnia 1897 r. w Krakowie, w trakcie pogrzebu ojca za trumną szedł 23-letni Włodzimierz, który złożył na jej wieku olbrzymi wieniec z napisem: „Ukochanemu ojcu – syn”. Włodzimierz Asnyk zmarł młodo w Paryżu. Rzucił studia po śmierci ojca i w 1901 r. popełnił samobójstwo. O trudnych relacjach syna i ojca świadczy list pożegnalny Włodzimierza.
Publicysta i polityk
Adam Asnyk był publicystą i redaktorem. Od roku 1882 współredagował dziennik Nowa Reforma ukazujący się w latach 1882-1928. Publikował w nim swoje teksty publicystyczne, nowelki, wiersze i komedie. Uczestniczył w życiu politycznym. Od roku 1884 był radnym w Krakowie a w roku 1889 został posłem galicyjskiego Sejmu Krajowego. W roku 1890 uczestniczył w sprowadzeniu z Paryża prochów Adama Mickiewicza. Przemawiał podczas powtórnego jego pogrzebu przed katedrą na Wawelu w Krakowie. Z tego wydarzenia pozostała fotografia, na której stoi przy wejściu.
CIEKAWOSTKA że pod banderą Malty pływa statek m/v „Adam Asnyk”.
Portem macierzystym na Malcie jest La Valetta .
„Adam Asnyk” to wielozadaniowy statek Polsko Chińskiego
Towarzystwa Okrętowego „Chipolbrok” .
Statek „Adam Asnyk” został wybudowany w chińskiej stoczni.
COSCO Shipping Heavy Industry (Dalian) Co., Ltd.
(dawniej COSCO Dalian Shipyard) to duża chińska stocznia
zlokalizowana w Dalian w prowincji Liaoning.
Założona w 1992 roku, jest jedną z największych stoczni
w Grupie COSCO, specjalizującą się w remontach statków,
przebudowach jednostek pływających (np. FPSO) oraz budowie
dużych masowców i tankowców.
Statek jest przedstawicielem serii 10 jednostek.
Wszystkie jednostki posiadają przede wszystkim zaletę
w postaci ciężkich dźwigów pokładowych.
Na każdej jednostce znajdują się 4 urządzenia przeładunkowe :
2 x 50 ton oraz 2 x 320 ton.
Statki te posiadają ładownie w kształcie prostopadłościanów,
tj. tzw. typu „box shape”, co ma również wiele zalet pod kątem
możliwości zaoferowania oferty przewozowej dla wielu ładunków
Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna :
– Długość całkowita 200, szerokość 29,
– Zanurzenie (letnia linia ładunkowa) : 11 m
– Silnik główny : SULZER 7RT-FLEX60C (16,520 kW ~ 22,153 KM)
– Bandera i port macierzysty: Malta, La Valetta
– Rok budowy : 2009
– Typ: Statek wielozadaniowy wzmocniony do przewozu ładunków
ciężkich i z możliwością przewozu kontenerów