Produkcja, coraz to nowszych modeli samochodów osobowych trwała także po II wojnie światowej. Hitem, ale dostępnym tylko dla komunistyczno partyjno ? państwowej ?nomenklatury?, był model T603 z 1955 roku. Po nim T613 z 1968 r. Ostatnim produkowanym seryjnie w latach 1995 -1999 był luksusowy model T700. Konkurencja zachodnia okazała się jednak nie do pokonania. Z kontynuowania produkcji samochodów osobowych zrezygnowano.

Słynne ciężarówki

Fabryka Tatra produkowała nie tylko takie ? w tym policyjne, ale również ciężarowe, sanitarne, strażackie itp. I wszystkie je, nie tylko poszczególne typy, ale również samochody osobowe używane przez znane osobistości bądź sławnych kierowców, oglądać  można we wspomnianym już Muzeum Techniki Tatra. Jest tu np. Tatra T87, którą czescy podróżnicy Jiři Hanzelka i Miroslav Zikmund objechali Afrykę i Amerykę Południową. Czy ciężarówka Tatra, która przejechała trasę rajdu Paryż ? Dakar. Od 2003 r. większościowy pakiet (71%) udziałów w spółce posiada amerykańska firma Terex Corporation, zaś 19% od 2011 roku holenderski koncern DAF Trucks. Z zakładów wychodzą obecnie modele ciężarówek Tatra Phoenix.

Wspaniałe eksponaty

Wrócę jednak do koprzywnickiego muzeum i tego, co można w nim zobaczyć. Dodam, że trafić łatwo, gdyż znajduje się w centrum miasteczka, a drogę wskazuje legendarny pociąg Slovenská strela na szynach, stanowiący jeden z symboli miasta. Wśród dziesiątków eksponowanych samochodów jest m.in. wspomniany już, pierwszy model z 1897 roku ?Präsident? bardziej przypominający powóz czy dorożkę bez konia. Trudno także przejść obojętnie obok pierwszego samochodu ciężarowego z nadwoziem wykonanym z drewna i kształtem przypominającym słynny Wóz Drzymały, tyle, że z ławeczką i ręcznym hamulcem z przodu dla kierowcy. Uwagę przyciągają luksusowe limuzyny, w tym wiele kabrioletów, z lat 30., samochody wyścigowe, które wygrywały ważne zawody, czy ciężarowy zwycięzca rajdu Paryż ? Dakar. Jest także zwisający z sufitu samolot sportowy. Moją uwagę zwrócił też wyprodukowany w ?Tatrze? strażacki samochód gaśniczy, z napisem na drzwiach kabiny kierowcy: ?Ochotnicza Straż Pożarna Cieszyn ? Marklowice. W ekspozycji znajdują się również podwozia, silniki i inne części demonstrowanych pojazdów, warsztaty naprawcze itp. Każdy eksponat jest dokładnie opisany, można więc tu prześledzić rozwój zarówno produkcji tej fabryki, jak i trendy w motoryzacji w czasie już ponad stulecia.

Warto wiedzieć

Osobne pomieszczenie w muzeum poświecono słynnemu czechosłowackiemu biegaczowi, urodzonemu w Koprzywnicy w 1922 roku Emilowi Zatopkowi i jego żonie Danie oraz pamiątkom po nich.

Przeczytaj także...

Starachowice. Wielki piec, ciężarówki i dinozaury

Autor: Cezary Rudziński

Tradycje górniczo-hutnicze tego miasta i regionu są bardzo stare, chociaż należą już do historii. Sięgają bowiem początków naszej ery. Wówczas to kopano rudy żelaza i wytapiano z nich metal w piecach jednorazowego użytku – dymarkach.

Szczecin. Automobil spod znaku gryfa

Autorka: Halina Puławska

Firma Stoewera działała w Szczecinie w latach 1858-1945. Zaczynała od maszyn do szycia, przez maszyny do pisania, rowery, motocykle, po samochody. Od 1945 r. w jej halach produkowany był motocykl Junak.

Szczecin. Smyk, mikrus i inne małe samochody

Autorka: Halina Puławska

Mówi się, że Smyk jest jednym ze szczecińskich kultowych produktów. Nie do końca. Opracowany został i pozostał w prototypie w 1957 r. w oparciu o produkowane tutaj motocykle junaki. Miał od niego silnik i skrzynię biegów...