Bochnia
Na Drodze Żelaznej Karola Ludwika
A świat się zmienia… Niektóre informacje praktyczne mogą okazać się nieaktualne!
Stacja kolejowa Bochnia jest pamiątką po C.K. Uprzywilejowanej Drodze Żelaznej Karola Ludwika. To linia kolejowa prowadząca z Krakowa do Lwowa przez Tarnów i Przemyśl.
Jej budowa w latach 1855-61 była przedsięwzięciem komercyjnym, ale inwestycję wspierało państwo. Stworzenie połączenia wschód-zachód, zwłaszcza w obliczu wojny krymskiej, jaką Rosja toczyła z Turcją niemal na obrzeżach habsburskiego imperium, było ważnym przedsięwzięciem strategicznym. Trzy dekady później linię zdublowała państwowa Galicyjska Kolej Transwersalna.
Dwa dworce
Linię do Bochni otwarto w 1855 r., a wkrótce zbudowano pierwszy dworzec, składający się z dwu piętrowych budynków połączonych parterowym łącznikiem i z werandą dla podróżnych. W latach 1904-06 przebudowano go gruntownie nadając kształt istniejący do dziś. Gmach zaprojektował w Wiedniu Jan Bonnier według szablonu przewidzianego dla galicyjskich dworców kolejowych, nadając mu charakter secesyjny w wiedeńskim wydaniu. Jednak nowością – w stosunku do innych budynków dworcowych na tej linii –jest powtórzenie fasady paradnej także od strony torów. Jest prawie taka sama jak ta od strony miasta, przecina ja tylko daszek nad peronem. Na dole powstał wtedy wielki westybul kasowy – to część dla publiczności. Na górze były biura i mieszkanie zarządcy stacji.
Pięknie po remoncie
W latach 30. ubiegłego wieku bocheńska stacja otrzymała oświetlenie elektryczne w miejsce dawnego gazowego. Wnętrze budynku zostało przebudowane w latach 1969-70 oraz gruntownie wyremontowane w latach 2012-13. Jest wreszcie ładnie.
Błąd na stronie – otwarcie linii kolejowej przez Bochnię 1855 a nie 1955.
Racja, poprawione. Dziękujemy za uwagę.