Wysiadam na dworcu kolejowym w Zermatt. Tu kończy się linia z Visp, dalej nie ma już drogi. Bo i ta żelazna i ta kołowa kończą się tutaj, na końcu doliny otoczonej przez większość szwajcarskich czterotysięczników.

No, może niezupełnie… Dalej i wyżej  prowadzi jeszcze linia Gornergrat. Dziesięciokilometrowe tory wywożą na wysokość 3089 m n. p. m. (o tej kolejce pisze w osobnym artykule). Ale to linia obsługująca turystów i narciarzy. Jej dolana stacja znajduje się naprzeciwko dworca. Kolej prawdziwa, służąca przewozowi ludzi i towarów, a nie tylko uciesze gawiedzi, kończy się w Zermatt.

Wysiadam zatem z pociągu. Przywiózł mnie tu słynny Glacier Express. Na szarej ścianie dworca, wśród wielu innych, widzę napis „Witamy”. To miłe, na razie Polacy nie są tu najliczniejszą grupą turystów. Na razie…

Dworzec kolejowy w Zermatt został zbudowany w 1891 roku, wtedy gdy dotarła tu linia kolejowa z Visp. Jednak jego obecny kształt jest wynikiem przebudowy w latach 80. ubiegłego wieku. Stary nieustannie niszczyły lawiny. Nowy, betonowy bunkier ma być na nie odporny. Kryje się w nim w sumie sześć torów, które obsługują pociągi kursowe do Visp i Brig, składy Glacier Expressu wyruszające codziennie do Sankt Moritz i wahadłowce kursujące regularnie do Täsch. Tam bowiem wszyscy zmotoryzowani, którzy chcą zawitać do Zermatt, muszą zostawić auto na gigantycznym parkingu. Wjazd samochodem do słynnej wioski pod Matterhornem jest zakazany.

Przed dworcem – postój taksówek i autobusów. Niby nic w tym dziwnego, gdyby nie to, że te pojazdy to elektryczne wózki. Elektryczne taksówki, elektryczne dostawczaki. Elektryczne autobusy i śmieciarki. Elektryczne…. no nawet elektryczna policja ma elektryczny radiowóz. Pewnie rusza nim w pościg za elektrycznym piratem drogowym? Nie, tu nie ma piratów :)

Warto wiedzieć

Wszystkie docierające do Zermatt pociągi obsługuje Matterhorn-Gotthard-Bahn.

Przeczytaj także...

Mattertal. Koleją żelazną z Visp do Zermatt

Autorka: Anna Ochremiak

Tunele, galerie, wiadukty… szkoda, że nie ma jak fotografować. W szybach tańczą świetlne refleksy, okien otworzyć się nie da. Klimatyzacja. Wreszcie zbliżamy się do Zermatt. W panoramicznym oknie, gdzieś wysoko rysuje się charakterystyczny kształt...

Zermatt. Narty z najwyższej półki

Autor: Jarosław Kałucki

Karnet od nowego sezonu nie ma ustalonej ceny. Za sześciodniowy skipass oscyluje ona wokół 400 CHF, ale ostatecznie zależeć będzie ona od stopnia obłożenia tras w danym momencie oraz terminu, w jakim narciarz kupuje skipass.

Szwajcaria. Glacier Express, czyli Ekspres Lodowcowy

Autorka: Anna Ochremiak

Pociągi jadą ze średnią prędkością około 40 km/godz. Pokonanie 275 kilometrów musi wiec trwać odpowiednio długo: prawie osiem godzin. W dodatku pociąg jedzie przez górskie przełęcze (najwyższa jest Oberalp Pass na wysokości 2046 m n.p.m.), pokonuje 291 mostów i 91 tuneli.

Poczytaj więcej o okolicy:

Sankt Moritz. Szybkim marszem wokół jeziora

Mattertal. Koleją żelazną z Visp do Zermatt

Preda. Spojrzenie w głąb tunelu Albula

Disentis/Mustér. Tu Glacier Express zmienia napęd